Istnieje kilka sposobów identyfikacji pasów rozrządu.
Wiele razy podczas wymiany pasa rozrządu numer części pasa rozrządu i nazwa producenta pasa rozrządu zostaną wydrukowane na pasku rozrządu, a nadal jest on wyraźny i łatwy do odczytania. Chociaż jest to idealna sytuacja, w wielu przypadkach numery części pasów rozrządu są albo niekompletne, niejednoznaczne, albo pochodzą od firmy produkującej pasy, która jest poza działalnością lub ma system numeracji pasa rozrządu, który nie jest łatwo odniesiony.
Jeśli pasek rozrządu nie jest wystarczająco zaznaczony, czasami koło pasowe jest odpowiednio oznaczone, aby określić skok i kontur pasa rozrządu. Skok pasa rozrządu to odległość od środka jednego zęba do środka następnego zęba. Problem polega na tym, że bez odpowiednich narzędzi trudno jest odróżnić kilka różnych kształtów zębów lub kształtów z wysokościami 3 mm, 5 mm, 8 mm i 14 mm.
Jeśli możesz określić dokładny profil skoku i zęba paska rozrządu, możesz szybko zawęzić zakres wyboru, mierząc szerokość pasa rozrządu i całkowitą długość pasa rozrządu. Lub możesz obliczyć liczbę zębów lub liczbę zębów na pasku rozrządu, a następnie pomnóż ją przez skok, aby uzyskać długość pasa rozrządu.
jest pytanie?
Pozostałym nieznanym czynnikiem jest materiał pasa rozrządu. Typowe materiały pasa rozrządu obejmują neopren i poliuretan. Neopren to gumowy materiał, który odciągnie po przedłużonym użyciu. Zazwyczaj jest czarny i dość miękki. Poliuretan jest ogólnie gładki i bardziej sztywny, szczególnie w większych rozmiarach. Poliuretan jest często przezroczysty lub biały, ale może być również czarny.
Po uzyskaniu wszystkich tych informacji numer części pasa będzie podobny do:
640-8mx-12
W większości przypadków pierwszy zestaw liczb wskazuje długość tonu pasa. W tym przypadku długość skoku wynosi 640 mm. Na boisku MXL niektóre firmy używają pierwszej liczby jako długości skoku, ale większość firm wskazuje liczbę zębów na pasku rozrządu. W produkcji B&B postanowiliśmy przyjąć standard czasu, a mianowicie liczbę zębów.
Kolejny zestaw znaków, w tym przypadku 8mx, reprezentuje profil skoku i zęba pasa rozrządu. Wspólne wysokości i kontury obejmują XL (.200 "), L (.375"), MXL (.080 "), H (.500") HTD (3 mm, 5 mm i 8 mm), Powerhouse ™ (2 mm, 3 mm, 5mm)), 8 mm i 14 mm), T2.5, T5, T10, At5, At10 i Powerhouse MX ™ (8 mm i 14mm).
Ostatni zestaw liczb (12 w tym przypadku) odnosi się do szerokości paska. W systemie metrycznym liczba ta jest szerokością pasa rozrządu (w milimetrach). W standardowych rozmiarach liczby rozkładają się w calach. Dla rozmiarów mniejszych niż 1 cal, wiodące zera są na przykład: 012=0.125 ", 025=0.25", 037=0.375 ", 050=0.500", 075=0.75 ", 100=1.00", 150=1.50} cale, {{{{{{{{{{{}}} ", 100=1.00", {{ Cale
Zwykle na końcu numeru części pojawia się litera, aby wskazać, z którego materiału jest wykonany pasek. Ogólne kody to: G dla neoprenu wzmocnionego włóknem światłowodowym, w górę dla uretanu wzmocnionego włóknem poliestrowym, do ureteanu wzmocnionego włóknem stalowym, oraz Wielka Brytania dla uretanu wzmocnionego włóknem Kevlar. W naszym przykładzie kod materiału nie jest dodawany, ponieważ pasek rozrządu jest dostępny tylko w poliuretanie ze wzmocnieniem Kevlar.
