Funkcją pasa rozrządu jest połączenie w górę i w dół. Górne połączenie to koło rozrządu głowicy cylindra silnika, a dolne połączenie to koło rozrządu wału korbowego; Koło rozrządu jest podłączone do wałka rozrządu. Ten wałek rozrządu ma krzywkę, a jego punkt kontaktowy jest małym ramię wahacza. Ramię wahacza wytwarza ciśnienie przez moc przyniesioną przez pasek rozrządu i odgrywa rolę podnośnika; Rolą podnoszenia zaworu wlotowego jest pozwolenie, by atomizowana benzyna dostała się do cylindra, a zawór wydechowy ma na celu wypuszczenie gazu spalin z bloku cylindra; Gdy wałek rozrządu jest wpuszczony (Uwaga: nie podniesiony obszar) i jednocześnie kontaktuje się z małym ramię wahacza, zawory wlotowe i wydechowe są zamknięte w tym czasie, wskaźnik kompresji jest generowany, dystrybutor jest zapalany, a rozpoczęcie spalania wewnętrznego i generuje motywację!
Biorąc na przykład cztery - pojazd cylindryczny, jego sekwencja zapłonowa wynosi 4, 1, 2, 3 lub 3, 4, 1, 2 lub 2, 3, 4, 1; Zacznijmy od jednego cylindra;
Zawór wlotowy i zawór wydechowy jednego cylindra są zamknięte w celu uzyskania spalania wewnętrznego;
W tym czasie zawór wlotowy drugiego cylindra prawie się zamyka, a zawór wydechowy jest zamknięty;
W tej chwili zawór wlotowy trzech cylindrów - jest prawie w pełni otwarty, aby ssać benzynę, a zawór wydechowy jest zamknięty;
Cztery - w tym czasie uzupełnia spalanie wewnętrzne. Zawór wlotowy jest zamknięty, a zawór wydechowy jest w pełni otwarty na wydech!
Funkcja pasa rozrządu ma miejsce, gdy silnik działa, skok tłokowy (ruch w górę i w dół) oraz sekwencja otwierania i zamykania zaworu (czas) zapłonu (czas). Zgodnie z działaniem połączenia „czas” należy go przechowywać „synchronizowane” przez cały czas. Działanie.
Regularna wymiana
Pasek rozrządu jest produktem, a po zerwaniu paska rozrządu wałek rozrządu oczywiście nie będzie działał zgodnie z czasem. W tej chwili jest bardzo prawdopodobne, że zawór i tłok będą zderzały się i spowodują poważne szkody. Dlatego pas rozrządu musi być oparty na oryginalnej fabryce. Wyznaczony przebieg lub czas został zastąpiony.
Podczas pracy silnika samochodowego cztery procesy przyjmowania, kompresji, eksplozji i wydechu występują w ciągłym cylindrze, a czas każdego kroku należy dopasować do stanu ruchu i położenia tłoka, aby wlot i wydech można było połączyć ze sobą. Winty tłokowe są koordynowane ze sobą, a pas rozrządu działa jak „most” w silniku i przesyła zasilanie do odpowiednich części pod napędem wału korbowego. Wiele wysokich - samochodów końcowych używa metalowych łańcuchów zamiast pasów, aby zapewnić stabilność systemu rozrządu. Ponieważ pęknięcie pasa rozrządu pojazdu spowoduje uszkodzenie zaworu wewnętrznego silnika, który jest bardziej szkodliwy, ogólny producent określa cykl zastępczy dla pasa rozrządu.
Pasy rozrządu to części gumowe. Wraz ze wzrostem czasu pracy silnika pasy rozrządu i akcesoria do pasa rozrządu, takie jak napinacze pasów rozrządu, napinacze pasów rozrządu i pompy wodne, zużyją się lub zużyją się. Dlatego dla wszystkich silników wyposażonych w pasy rozrządu producenci będą mieli surowe wymagania, aby regularnie zastąpić pasy i akcesoria w określonym okresie. Okres wymiany zmienia się w zależności od struktury silnika. Zasadniczo, gdy pojazd jest napędzany do 6, należy go wymienić, gdy osiągnie 10 000 do 100 000 kilometrów, a konkretny cykl wymiany powinien opierać się na instrukcji konserwacji pojazdu.
Pasy czasowe są ogólnie brane pod uwagę w celu wymiany na 80 000 kilometrów. Nawet jeśli masz pasek rozrządu w samochodzie, po przerwie nie możesz go wymienić. Dlatego, gdy całkowita odległość podróży osiągnie 80 000, zaleca się rozważenie jej wymiany. Pasek rozrządu znajduje się za wentylatorem chłodnicy.
historia
Pasy czasowe pojawiły się po raz pierwszy w latach 60. XX wieku i są używane w większości 4-cylindrowych samochodów i są coraz częściej stosowane w silnikach V6. Pasek rozrządu został pierwotnie nakładany do silnika napowietrznego CAM, w porównaniu z tradycyjnym łańcuchem rozrządu, pasem rozrządu.
Regularna konserwacja
W dzisiejszych czasach, gdy samochody stają się bardziej zaawansowane, obciążenie konserwacji stopniowo zmniejsza się. W rezultacie właściciele samochodów często myślą, że ich pojazdy zasadniczo nie wymagają napraw. I każdy producent samochodów wyraźnie określa regularny cykl kontroli i wymiany pasa rozrządu. Jako profesjonalny technik konserwacji należy to wyjaśnić właścicielowi samochodu: jako treść regularnej konserwacji i kompleksowej kontroli, konserwacja pasa rozrządu należy dodać do rutynowego programu konserwacji. Jeśli zignorujesz ten punkt, nie sprawdzisz regularnie i wymieniasz wadliwy pasek rozrządu w czasie, może to prowadzić do poważnych konsekwencji.
Nagłówki nie są takie same jak pasy napędowe załączników, są łatwe do zobaczenia i łatwe do sprawdzenia. Pasek rozrządu jest często ukryty za osłoną i można uzyskać do niego dostęp tylko zgodnie z układem silnika i przedziału silnika. Jednak w większości przypadków pokrywę na pasku rozrządu, przynajmniej górną połowę pokrywy, można usunąć lub usunąć, aby można było dokładnie sprawdzić i wymienić pasek. Podczas kontroli, jeśli nie zobaczysz dobrze utrzymanego i prawidłowego napięcia paska, powinieneś go wymienić na czas.
pęknięcie
Gdy pasek rozrządu pęknie, jeśli pasek jest ugryziony, zawór zatrzymuje się otwarcie, a silnik przestaje działać; Jeśli silnik na biegu jałowym, gdy pęknie, oznacza to, że istnieje szczelina między tłokiem u góry skoku a otwartym zaworem. W dwóch przypadkach pęknięcia tylko sam pas rozrządu jest uszkodzony. Jeśli jednak silnik został zaprojektowany z „dopasowaniem interferencji”, tłok i zawór zajmują tę samą przestrzeń, a między nimi nie ma przerwy, wówczas inne komponenty zostaną wkrótce uszkodzone, takie jak wygięty zawór i tłok. Te niepowodzenia spowodują, że klienci wydadzą więcej, ale również napotkają kłopoty z braku korzystania z samochodu przez długi czas. Dlatego klienci powinni być świadomi znaczenia regularnych kontroli i terminowej wymiany pasów rozrządu. Jednocześnie użytkownicy powinni również wiedzieć, że zastąpienie pasa rozrządu jest znacznie tańsze niż w rutynowej konserwacji, niż przeciągnąć go do warsztatu w celu przeglądu w przyszłości.
Zwiększone dochody, zajęci pracownicy i głębsze zrozumienie regularnego utrzymania przez klientów będą bardzo korzystne. Niektóre sklepy naprawcze zaniedbują możliwości konserwacji zapewniane przez regularne utrzymanie pasów rozrządu. Jako operator warsztatu naprawy należy pamiętać: pojazd jest w twoim sklepie i masz możliwość jego naprawy i zadowolenia klientów. To dobra okazja do zarabiania pieniędzy. Jeśli jednak pasek zostanie uszkodzony podczas jazdy pojazdu, pojazd zostanie odholowany do innych sklepów naprawczych w pobliżu. Oznacza to, że nie tylko tracisz klientów i możliwość naprawy pojazdu, ale także tracisz możliwość zarabiania pieniędzy.
egzamin
Jeśli pasek rozrządu nie jest zepsuty, nie oznacza to, że jest OK. W miarę starzenia się paska, jego rozciąganie nieuchronnie przekroczy zakres, który urządzenie napinające może zrekompensować, co powoduje poślizg zębatkowy. Zużycie zębów przekładni i przyczepność oleju smarowego mogą również powodować poślizg. Podczas kontroli, jeśli pasek zmniejszył twardość, ścieranie, pęknięcie włókna lub pęknięcia lub pęknięcia, wskazuje, że pasek został uszkodzony i nie można go stosować w sposób ciągły. Następnie sprawdź awarię koła łańcuchowego. Uszkodzony zębate może „spalić” materiał paska i zwiększyć zużycie zębów z paskiem. Niepowodzenie koła łańcuchowego może również spowodować, że mechanizm zaworu wytwarza większą odporność na pasek rozrządu.
Plusy i wady
Części transmisji systemu rozrządu są podzielone na dwa typy: łańcuch rozrządu i pasek rozrządu. Wiele osób martwi się, jaki rodzaj transmisji jest lepszy.
Pasy czasowe były używane w silnikach od dłuższego czasu. Technologia jest dojrzała, koszt jest niski, a hałas jest niski, ale wymaga regularnej kontroli i konserwacji. Zasadniczo należy go wymienić na 50 000 do 100 000 kilometrów. Łańcuch rozrządu ma znaczące zalety, takie jak kompaktowa struktura, wysoka moc transmisji, wysoka niezawodność i odporność na zużycie oraz konserwacja dożywotnia -, ale w porównaniu z tradycyjnymi pasami rozrządu, jego szum jest na ogół nieco wyższy.
Ale nic nie jest absolutne. Wraz z postępem technologii w niektórych samochodach stosuje się łańcuchy wyciszające zębów -, a hałas jest nawet niższy niż w przypadku pasów rozrządu. Uważa się, że powszechne wykorzystanie tego łańcucha rozrządu przyniesie większą wygodę większości użytkowników samochodów.
Zębowy łańcuch wyciszający
Typowe łańcuchy rozrządu są głównie podzielone na łańcuchy wałków rękawowych i łańcuchy zębów. Wśród nich na łańcuch rolki wpływa jego wrodzona struktura, szum obrotu będzie bardziej oczywisty niż pasek rozrządu, a odporność na transmisję i bezwładność będą odpowiednio większe.
To, co zwykle nazywamy „cichy łańcuch”, przyjmuje konstrukcję konstrukcji w kształcie zęba -, która sprawia, że zęby bardziej miękkie, ma mniejszy wpływ i działa płynniej. Ponadto nie ma struktury rolki łańcucha, która wytwarza szum, więc może działać na poziomie hałasu. Górna górna jest lepsza niż tradycyjny pasek rozrządu.
